Продукция
65-тонный чугуновоз жидкого чугуна
Вагон-чугуновоз модели TS65A является специализированным транспортным средством для металлургических предприятий. Он предназначен для транспортировки расплавленного чугуна от доменной печи к сталеплавильному или литейному цеху в пределах территории завода.
Описание
маркер
Описание продукта
Вагон-чугуновоз модели TS65A является специализированным транспортным средством для металлургических предприятий. Он предназначен для транспортировки расплавленного чугуна от доменной печи к сталеплавильному или литейному цеху в пределах территории завода. Вагон состоит из одной рамы, двух литых стальных опор, двух двухосных тележек со сварной рамой, а также ударно-тягового устройства (автосцепки) и пневматического тормозного оборудования. По требованию заказчика вагон может быть дополнительно оснащен ручным тормозом, смотровой площадкой (навесом) и др.
Основные технические характеристики
| Параметр | Значение |
| Тара (собственный вес) | 19.5 t |
| Грузоподъемность (жидкий чугун) | 65 t |
| Погонная нагрузка | 15 t/m |
| Коммерческая эксплуатационная скорость | 30 km/h |
| Минимальный радиус проходимой кривой | 80 m |
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Система группового подъема 500-метровых длинных рельсов
Система группового подъема 500-метровых длинных рельсов типа MD2.8t-22m в основном состоит из опорных ног, поперечной балки, электрической тали грузоподъемностью 2.8 т и электротехнической части управления.
Правильный станок для рельсов перед сваркой типа ZCY315
Данный станок представляет собой открытый станок для двусторонней правки рельсов с ПЛК-управлением и полностью гидравлическим приводом. Станок в основном предназначен для правки или гибки различных типов рельсов, а также может использоваться для правки различного профильного проката.
Укладочный кран для длинных рельсов типа CPG500
Укладочный комплекс для длинных рельсовых плетей бесстыкового пути высокоскоростных железных дорог типа CPG500 использует метод непрерывной укладки одиночных шпал и представляет собой комбинированную машину для укладки рельсов и распределения шпал.
Перегрузочный козловой кран для двухпутной линии
Двухпутный перегрузочный козловой кран представляет собой портальную конструкцию для перегрузки балок или рельсошпальных решеток, перекрывающую два пути. Он позволяет осуществлять подъем и перегрузку балок или рельсошпальных решеток между железнодорожной платформой и тележкой для транспортировки балок методом поперечного перемещения.
Электрошлаковая печь
Электрошлаковый переплав занимает монопольное положение в производстве крупных и средних поковок, заготовок для пресс-форм. Он имеет абсолютное преимущество при производстве высококачественных инструментальных и штамповых сталей, мартенситно-стареющих сталей, заготовок для бесшовных труб из двухфазных сталей, электрошлаковых сталей для валков холодной прокатки.
Тележка для перемещения балок
Тележка для перемещения балок является важным оборудованием для внутриплощадочного перемещения и транспортировки сборных железобетонных балок на полигоне (балочном дворе). В процессе реального строительства изготовление Т-образных балок осуществляется на заранее выбранном полигоне, расположенном недалеко от места монтажа.
Колесный укладочный кран для метрополитена CYL-16
Данная укладочная машина для метрополитена в основном состоит из ходовой части, конфигурации верхней поперечной балки, конфигурации подъемных стоек, траверсы грузозахватного устройства, кабельного барабана, а также электронной системы управления, гидравлической системы и других компонентов.
Самоходный бетоносмеситель
Передвижной бетоносмеситель (далее — смеситель) представляет собой оборудование, установленное на железнодорожной платформе и предназначенное для заливки бетона в водоотводные канавы по обеим сторонам пути. Оборудование состоит из двух основных узлов: основания и надстройки.
Печь отпуска с предварительным вакуумированием
Предназначена для использования заказчиком при проведении непрерывной термической обработки в защитной атмосфере высокочистого азота. Данная печь является одним из специализированных продуктов нашей компании.
Сталеразливочный ковш-печь для внепечной обработки стали
LF-печь (сталеразливочный ковш-печь) для внепечной обработки стали используется для замены плавильного агрегата (электропечи или конвертера) на стадии восстановительного периода, а также для проведения вторичной обработки выплавленной стали, включая поддержание температуры, нагрев, раскисление, десульфурацию, дегазацию, легирование, перемешивание продувкой аргоном.
Двухстороннее шасси для односекционных строительных машин высокоскоростных железных дорог типа TR-110T
Транспортное средство в основном предназначено для прокладки кабелей на балластном основании безбалластного пути плитного типа CRTS III на высокоскоростных железных дорогах стандартной колеи.
Козловой кран для укладки плит типа PB100C
Козловой кран для укладки плит модели PB100C спроектирован и изготовлен в соответствии со стандартами GB/T14406-93 «Краны козловые общего назначения», GB5905-86 «Краны грузоподъемные. Правила и методы испытаний» и другими соответствующими нормами.
Тигельная печь
В основном используется для плавки, выплавки или выдержки цветных металлов с низкой температурой плавления, таких как алюминий, свинец, олово, кадмий, баббиты и т.д.
Платформенный транспортёр
Целью настоящего документа является описание процесса эскизного проектирования пневмоколесного транспортера сегментов (тюбинговоза). Проектирование осуществляется на основании требований «Технической спецификации на пневмоколесный транспортер сегментов модели CY-25» и «Технической спецификации на пневмоколесный транспортер сегментов модели CY-20».
Чугуновоз жидкого чугуна типа TS140
Чугуновоз грузоподъемностью 140 t в основном предназначен для внутризаводской транспортировки чугуна массой 140 t на металлургическом заводе Лайган (Laiwu Steel). Вагон также пригоден для транспортировки ковшей с чугуном массой 150 t.
Разворотная платформа для транспортных средств при строительстве мостов и тоннелей
Разворотная платформа (разворотное устройство) в основном используется для решения проблемы невозможности прямого разворота крупногабаритных строительных машин (таких как карьерные самосвалы, автобетоносмесители, погрузчики, экскаваторы и т.д.) на строительных площадках с ограниченным пространством и удлиненным земляным полотном.