Продукция
Чугуновоз жидкого чугуна типа TS160
Чугуновоз с ковшом открытого типа грузоподъемностью 160 t в основном состоит из одной главной рамы, двух верхних рам, четырех комплектов двухосных тележек и двух комплектов автосцепных устройств.
Описание
маркер
Описание продукта
Чугуновоз с ковшом открытого типа грузоподъемностью 160 t в основном состоит из одной главной рамы, двух верхних рам, четырех комплектов двухосных тележек и двух комплектов автосцепных устройств. В верхней части вагона расположена главная рама; ниже последовательно размещаются верхние рамы и двухосные тележки. Автосцепные устройства установлены на концах верхних рам.
Основные характеристики и размеры
1. Основные размеры
| Параметр | Значение |
| Длина вагона | 14 200 mm |
| Максимальная ширина вагона | 3 600 mm |
| Максимальная высота вагона | 5 650 mm |
| Высота оси автосцепки (порожний) | 880 mm |
| Жесткая база тележки | 1 200 mm |
| Диаметр колес | 760 mm |
2. Основные рабочие параметры
| Параметр | Значение |
| Полная масса чугуна и ковша при полной загрузке | ≤ 260 t |
| Собственный вес (тара) | 64.7 t |
| Осевая нагрузка | 40 t |
| Эксплуатационная скорость | 15 km/h |
| Минимальный радиус проходимой кривой | 75 m |
| Расстояние между внутренними поверхностями зацепления автосцепок (по осям сцепления) | 14 200 mm |
| Минимальная высота от нижней точки боковых балок рамы до уровня головки рельса | ≥ 200 mm |
| Высота оси автосцепки от уровня головки рельса | 880±10 mm |
| Длина корпуса цапфы (по контактной поверхности с опорой тележки) | 1 800 mm |
| Минимальная толщина корпуса цапфы | 340 mm |
| Расстояние между внешними торцами двух корпусов цапф | 4 150 mm |
| Расстояние от нижней поверхности корпуса цапфы (контактная поверхность с опорой) до дна ковша | 1 835 mm |
| Необходимый зазор для зацепления и расцепления крюка крана: | |
| Ниже центральной линии цапфы | 1 600 mm |
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Печь для порошковой металлургии
Предназначена для удаления связующего (депарафинизации) из твердых сплавов, сплавов с высокой плотностью, изделий из нержавеющей стали, жаропрочных сплавов, магнитных материалов, изделий из керамических порошков, карбидов и т.д. Все операции клапанов и групп насосов в течение всего производственного процесса управляются с помощью ПЛК.
Трехосная тележка
По поручению заказчика наша компания разработала эскизный проект трехосной тележки для чугуновоза грузоподъемностью 140 t. С использованием программного обеспечения NX I-DEAS 6.3 и в соответствии с требованиями стандарта TB/T1335-1996 «Нормы расчета на прочность и сертификационных испытаний железнодорожных вагонов» (далее — «Нормы»), был проведен анализ и оптимизация конструкции рамы тележки.
Руднотермическая печь
В основном используется для производства ферросплавов (таких как ферровольфрам, высокоуглеродистый ферромарганец, высокоуглеродистый ферросилиций и т.д.), а также технического кремния, карбида кальция, корунда, желтого фосфора и других продуктов.
Корундовая печь для очистки от оболочки
Корпус печи выполнен в виде двойной стенки с наружным охлаждением орошением водой и перемещается посредством тележки. Крышка печи представляет собой цилиндрическую крышку (с возможностью футеровки огнеупорным материалом изнутри). Сбоку одновременно предусмотрены два смотровых люка.
Дуговая электропечь
Назначение: Трехфазная дуговая сталеплавильная печь серии HX используется для выплавки качественной углеродистой стали и различных легированных сталей. Её емкость составляет от 0.5 т до 70 т.
Укладочная машина для метрополитена типа DT12Y
Укладочная машина для метрополитена типа DT12Y спроектирована и изготовлена в соответствии со стандартом GB/T14406-93 «Козловые краны общего назначения», стандартом GB5905-86 «Нормы и процедуры испытаний грузоподъемных машин» и другими соответствующими стандартами.
Подъемная рама
Подъемная рама для цистерн (также известная как внешний лифт или просто подъемник) широко применяется для вертикального подъема и транспортировки автоцементовозов и других материалов. Является незаменимым и эффективным транспортным оборудованием в промышленном и гражданском строительстве, при возведении крупных мостов и шахт.
Укладочный кран EPJ32
Путеукладчик рельсовых звеньев модели EPJ грузоподъемностью 32t предназначен для укладки тяжелых рельсовых звеньев, сверхтяжелых звеньев с рельсами 75 kg/m , а также звеньев с широкими шпалами.
Укладочная машина для длинных рельсов на основной и соседней путях для бесстыкового пути
Данный комплекс для укладки длинномерных рельсов (рельсовых плетей) на соседний путь является новейшей разработкой нашей компании. Он характеризуется высокой степенью автоматизации, высокой точностью укладки, отсутствием повреждений рельсовых скреплений балластного/безбалластного основания, высокой комплексной эффективностью работы, высокой надежностью и наличием независимых прав интеллектуальной собственности Китая.
Вагон для выгрузки балласта типа KZ70
Вагон-хоппер дозатор — это специализированный открытый вагон-хоппер, предназначенный в основном для укладки балластного щебня при строительстве новых и ремонте существующих железнодорожных путей, а также для перевозки сыпучих грузов промышленных и горнодобывающих предприятий.
Печь отпуска с предварительным вакуумированием
Предназначена для использования заказчиком при проведении непрерывной термической обработки в защитной атмосфере высокочистого азота. Данная печь является одним из специализированных продуктов нашей компании.
Групповой кран для 500-метровых длинных рельсов типа MD2t-24m
Система групповых кранов для подъема 500-метровых рельсов модели MD2t-24m спроектирована и изготовлена в соответствии со стандартами GB/T14406-93 «Козловые краны общего назначения», GB5905-86 «Правила и процедуры испытаний грузоподъемных кранов» и другими соответствующими нормативами.
Силовая платформа для работы на кривых малого радиуса
Специализированная платформа модели PC50 для интеллектуального завода по производству балок предназначена для эксплуатации на железнодорожных путях стандартной колеи 1435 mm. Управление может осуществляться как из кабины, так и с помощью пульта дистанционного управления.
Самоходный бетоносмеситель
Передвижной бетоносмеситель (далее — смеситель) представляет собой оборудование, установленное на железнодорожной платформе и предназначенное для заливки бетона в водоотводные канавы по обеим сторонам пути. Оборудование состоит из двух основных узлов: основания и надстройки.
Электрошлаковая печь
Электрошлаковый переплав занимает монопольное положение в производстве крупных и средних поковок, заготовок для пресс-форм. Он имеет абсолютное преимущество при производстве высококачественных инструментальных и штамповых сталей, мартенситно-стареющих сталей, заготовок для бесшовных труб из двухфазных сталей, электрошлаковых сталей для валков холодной прокатки.
65-тонный чугуновоз жидкого чугуна
Вагон-чугуновоз модели TS65A является специализированным транспортным средством для металлургических предприятий. Он предназначен для транспортировки расплавленного чугуна от доменной печи к сталеплавильному или литейному цеху в пределах территории завода.