Продукция
Укладочный кран для длинных рельсов типа EPJ32
Путеукладчик рельсовых звеньев модели EPJ32 представляет собой разборный комплекс, разработанный нашей компанией на основе предыдущих моделей DPK32 и PJ32. В нем сохранены преимущества предшественников, а также внедрены оптимизации и инновации.
Описание
маркер
Описание продукта
Путеукладчик рельсовых звеньев модели EPJ32 представляет собой разборный комплекс, разработанный нашей компанией на основе предыдущих моделей DPK32 и PJ32. В нем сохранены преимущества предшественников, а также внедрены оптимизации и инновации. В настоящее время данный путеукладчик используется на проекте строительства железной дороги в Эфиопии (подрядчик China Railway No.2 Group Co., Ltd.), где он показал значительные результаты и подтвердил свою эффективность. Наша компания также приобрела ценный опыт в экспорте и транспортировке данного оборудования. Комплекс предназначен для укладки тяжелых рельсовых звеньев, сверхтяжелых звеньев с рельсами 75 kg/m, а также звеньев с широкими шпалами. Он состоит из трех основных частей: головной машины (укладчика), моторной платформы и перегрузочного козлового крана. Все части могут быть разобраны для транспортировки автомобильным, железнодорожным или водным транспортом, а затем собраны и отлажены на строительной площадке для приведения в рабочее состояние.
Основные характеристики
1) Модульная конструкция: Корпус головной машины и стрела выполнены из секционных модулей, соединенных высокопрочными призонными болтами. Моторная платформа (вагон №2) состоит из двух 13-метровых вагонов, соединенных автосцепкой. Разборная конструкция обеспечивает удобство транспортировки различными видами транспорта с последующей сборкой на объекте.
2) Высокая производительность: Моторная платформа позволяет единовременно перевозить пакет из шести слоев стандартных легких или тяжелых рельсовых звеньев. Конструкция головной машины и перегрузочного крана адаптирована под данную загрузку, что обеспечивает выполнение полного цикла укладочных работ в непрерывном режиме.
3) Универсальность перегрузки: Перегрузочный козловой кран, помимо перегрузки рельсовых звеньев, также обладает функцией (возможностью) перегрузки Т-образных балок.
4) Ходовая часть: Головная машина оснащена пятиосным передним и четырехосным задним тележками. Количество ведущих осей — 4. Все тележки имеют сварную рамную конструкцию, что сокращает количество комплектующих и упрощает обслуживание.
5) Тележки платформы: Каждая секция моторной платформы оснащена двумя двухосными (2D) тележками сварной конструкции. Между тележками и рамой платформы установлены соединительные устройства, позволяющие производить подъем платформы вместе с тележками.
6) Автономность: Головная машина, моторная платформа и перегрузочный кран оснащены собственными силовыми установками. Головная машина и моторная платформа имеют самоходный привод на базе двигателей постоянного тока.
7) Тормозная система: Используется пневматическая тормозная система на базе крана вспомогательного тормоза локомотивного типа JZ-7 и воздухораспределителя типа 120, что обеспечивает требуемую тормозную эффективность. Система проста, имеет малое количество компонентов и точек отказа. Трубопроводы и корпуса клапанов изготовлены из нержавеющей стали для предотвращения коррозии и отказов.
8) Фиксация груза: Устройство крепления (увязки) на моторной платформе использует пневматический привод, что исключает необходимость в гидравлической системе и упрощает ремонт и обслуживание.
9) Стандарты: Оборудование изготовлено по китайским стандартам. Помимо требований данной спецификации, оно соответствует стандарту GB/T 25339-2010 «Железнодорожные краны для укладки рельсовых звеньев».
10) Условия работы: Предназначен для работы на открытом воздухе, оснащен осветительным оборудованием для работы в ночное время.
Основные технические параметры
1. Головная машина (Укладчик)
| Параметр | Значение / Описание |
| Грузоподъемность | |
| Укладка рельсов | 28 t (без учета веса траверсы). Позволяет укладывать сверхтяжелые звенья с рельсами 75 kg/m и ниже, а также звенья с широкими шпалами |
| Грузоподъемность (транспортировка пакетов) | 120 t |
| Вместимость рельсовых звеньев | |
| Тяжелые и легкие стандартные звенья | 6 слоев |
| Сверхтяжелые звенья | 5 слоев |
| Звенья с широкими шпалами | 4 слоя |
| Условия рабочей линии | |
| Минимальное междупутное расстояние (двухпутная линия) | 5 m |
| Минимальный радиус кривой | 450 m |
| Максимальный продольный уклон | 20 ‰ (20%) Примечание: в оригинале %, вероятно, имеется в виду промилле (‰) для ж/д, но перевод сохранен как % согласно оригиналу, либо 20‰ |
| Рабочая скорость | |
| Самоход (движение машины) | 0 ～ 8 km/h; привод ДПТ, бесступенчатое регулирование |
| Скорость подъема груза | 8 m/min (кратность полиспаста 2, для легких и тяжелых звеньев) 4 m/min (кратность полиспаста 4, для сверхтяжелых звеньев и широких шпал) |
| Перетягивание пакета звеньев | 0 ～ 20 m/min, бесступенчатое регулирование |
| Перемещение грузовой тележки | 0 ～ 50 m/min |
| Осевая нагрузка | |
| Осевая нагрузка в транспортном состоянии | ≤ 25 t |
| Осевая нагрузка в рабочем состоянии | ≤ 38 t |
| Макс. скорость транспортировки в составе поезда | 50 km/h |
| Общая мощность | 150 kW |
| Степень негабаритности | Сверхнегабаритный |
2. Моторная платформа
| Параметр | Значение |
| Рабочая грузоподъемность | 120 t |
| Собственный вес | 64 t |
| Условная длина (коэффициент) | 2.7 |
| Минимальный радиус проходимой кривой | 180 m |
| Степень негабаритности | Сверхнегабаритный |
| Общая мощность | 150 kW |
| Скорость самохода | 0 ～ 20 km/h, привод ДПТ |
3. Перегрузочный козловой кран
| Параметр | Значение / Описание |
| Количество | 2 шт. |
| Номинальная грузоподъемность | 85 t/шт., с функцией перегрузки Т-образных балок (включая стропы для балок и два комплекта защитных накладок) |
| Скорость подъема (m/min) | |
| Подъем с полной нагрузкой | 0.62 |
| Опускание с полной нагрузкой | 1.22 |
| Диапазон поперечного перемещения балки | 400 mm |
| Мощность генератора | 30 Kw |
| Номинальное давление гидросистемы | 20 Mpa |
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Двухстороннее шасси для односекционных строительных машин высокоскоростных железных дорог типа TR-110T
Транспортное средство в основном предназначено для прокладки кабелей на балластном основании безбалластного пути плитного типа CRTS III на высокоскоростных железных дорогах стандартной колеи.
100-тонная вагон-платформа для стальных заготовок
Вагон-платформа для слитков грузоподъемностью 100 t предназначена для транспортировки горячих стальных слитков на металлургических заводах.
Электрошлаковая печь
Электрошлаковый переплав занимает монопольное положение в производстве крупных и средних поковок, заготовок для пресс-форм. Он имеет абсолютное преимущество при производстве высококачественных инструментальных и штамповых сталей, мартенситно-стареющих сталей, заготовок для бесшовных труб из двухфазных сталей, электрошлаковых сталей для валков холодной прокатки.
Рельсовая платформа типа PD40
Рельсовая платформа модели PD40 в основном состоит из рамы кузова, тележек, тормозной системы, автосцепного устройства, боковых и торцевых бортов, а также вспомогательного оборудования. Рама кузова имеет несущую хребтовую балку.
Печь с соляной ванной
В основном используется для термической обработки металлических деталей, такой как закалка, отжиг, отпуск, нормализация и другие операции, проводимые в солевом растворе.
Барабанная печь
Представляет собой электропечь сопротивления периодического действия, предназначенную в основном для термической обработки, такой как газовое цементирование, нитроцементация (карбонитрирование) и чистовая закалка стальных шариков и роликов подшипников, а также других мелких стандартных изделий.
Непрерывная производственная линия закалки и отпуска биметаллических пильных лент
Предназначена для непрерывной термической обработки биметаллических пильных лент в защитной атмосфере высокочистого азота. Данная печь является одним из специализированных продуктов нашей компании.
Трехосная тележка
По поручению заказчика наша компания разработала эскизный проект трехосной тележки для чугуновоза грузоподъемностью 140 t. С использованием программного обеспечения NX I-DEAS 6.3 и в соответствии с требованиями стандарта TB/T1335-1996 «Нормы расчета на прочность и сертификационных испытаний железнодорожных вагонов» (далее — «Нормы»), был проведен анализ и оптимизация конструкции рамы тележки.
Руднотермическая печь
В основном используется для производства ферросплавов (таких как ферровольфрам, высокоуглеродистый ферромарганец, высокоуглеродистый ферросилиций и т.д.), а также технического кремния, карбида кальция, корунда, желтого фосфора и других продуктов.
Гусеничный тягач типа CL500
Гусеничный тягач типа CL500 представляет собой гусеничную тяговую машину с изменяемой колеей. Он был разработан для решения проблемы низкой общей эффективности толкательной укладки длинных рельсов на балластном основании.
Укладочная машина для метрополитена типа DT16Y
Укладочная машина для метрополитена типа DT16Y спроектирована и изготовлена в соответствии со стандартом GB/T14406-93 «Козловые краны общего назначения», стандартом GB5905-86 «Нормы и процедуры испытаний грузоподъемных машин» и другими соответствующими стандартами.
Система группового подъема 500-метровых длинных рельсов
Система группового подъема 500-метровых длинных рельсов типа MD2.8t-22m в основном состоит из опорных ног, поперечной балки, электрической тали грузоподъемностью 2.8 т и электротехнической части управления.
Синхронный интеллектуальный групповой кран для 100-метровых рельсов
Для загрузки и разгрузки 100-метровых длинных рельсов на базе требуется шесть стационарных козловых кранов, осуществляющих совместное перемещение. При использовании ручного метода управления, ручного захвата и опускания рельсов, визуального позиционирования рельсов требуется согласованная работа шести или более человек.
Тележка для перемещения балок
Тележка для перемещения балок является важным оборудованием для внутриплощадочного перемещения и транспортировки сборных железобетонных балок на полигоне (балочном дворе). В процессе реального строительства изготовление Т-образных балок осуществляется на заранее выбранном полигоне, расположенном недалеко от места монтажа.
Укладочная машина для длинных рельсов на основной и соседней путях для бесстыкового пути
Данный комплекс для укладки длинномерных рельсов (рельсовых плетей) на соседний путь является новейшей разработкой нашей компании. Он характеризуется высокой степенью автоматизации, высокой точностью укладки, отсутствием повреждений рельсовых скреплений балластного/безбалластного основания, высокой комплексной эффективностью работы, высокой надежностью и наличием независимых прав интеллектуальной собственности Китая.
Камерная электропечь сопротивления на тележке
Представляет собой электропечь периодического действия, предназначенную для нормализации, закалки, отжига, нагрева и других видов обработки крупных и средних металлических деталей и материалов.