Продукция
Двухстороннее шасси для односекционных строительных машин высокоскоростных железных дорог типа TR-110T
Транспортное средство в основном предназначено для прокладки кабелей на балластном основании безбалластного пути плитного типа CRTS III на высокоскоростных железных дорогах стандартной колеи.
Описание
маркер
Описание продукта
Транспортное средство в основном предназначено для прокладки кабелей на балластном основании безбалластного пути плитного типа CRTS III на высокоскоростных железных дорогах стандартной колеи.
Технические характеристики и параметры
1. Эксплуатационные параметры
| № | Параметр | Значение |
| 1 | Полная масса транспортного средства | Около 18 t |
| 2 | Грузоподъемность (надстройка/навесное оборудование) | 12 t |
| 3 | Применимый тип основания пути | Безбалластный путь плитного типа CRTS III |
| 4 | Ходовые шины | 9.00-20 |
| 5 | Направляющие шины | 16X5-9 |
| 6 | Опорные шины | 18X7-9 |
| 7 | Скорость движения (рабочий режим) | 0 ~ 3 km/h |
| 8 | Скорость движения (транспортный режим, вне работы) | 0 ~ 6 km/h |
| 9 | Скорость движения (по дорогам с твердым покрытием) | 0 ~ 10 km/h |
| 10 | Скорость движения (по рельсам) | 0 ~ 15 km/h |
| 11 | Мощность генератора | 30 kW |
| 12 | Мощность двигателя | 81 kW / 2200 rpm |
| 13 | Рабочий объем гидронасоса | 147 ml/r |
| 14 | Давление в гидравлической системе | 25 MPa |
2. Основные размеры
| № | Параметр | Значение |
| 1 | Ширина колеи | 1435 mm |
| 2 | Колесная база (пневмоход) | 6600 mm |
| 3 | Внутреннее расстояние между шинами | 2184 mm |
| 4 | База транспортного средства при движении по рельсам | 9740 mm |
| 5 | База тележки (при движении по рельсам) | 1000 mm |
| 6 | Диаметр стального колеса | 500 mm |
| 7 | База опорных колес | 4440 mm |
| 8 | Внешнее расстояние между опорными колесами | 800 mm |
| 9 | Клиренс шин при движении по рельсам | 120 mm (порожний) |
| 10 | Площадь платформы | 13000 X 2800 mm |
| 11 | Свободное пространство для установки надстройки (продольное) | 9400 mm |
| 12 | Транспортные габариты (Д×Ш×В) | 13640 × 3000 × 3000 mm |
Описание конструкции транспортного средства
1. Общее описание конструкции
Двунаправленное односекционное строительное шасси модели TR-110T для высокоскоростных железных дорог использует два способа передвижения: на пневматических шинах и по рельсам (комбинированный ход). Пневмоход и рельсовый ход имеют независимые системы привода. Транспортное средство в основном состоит из кабины управления, рамы (шасси), системы пневмохода и направляющих колес, системы рельсового хода (тележек), системы опорных колес, бесшумной генераторной установки, силовой гидравлической системы, электронной системы управления, а также верхнего и нижнего навесного оборудования.
2. Общий вид конструкции
1. Задняя кабина управления;
2. Бесшумная генераторная установка (в кожухе);
3. Рама в сборе;
4. Ограждения (перила);
5. Бак (интегрированный топливный и гидравлический бак);
6. Силовая установка двигателя;
7. Передняя кабина управления;
8. Система направления пневмохода;
9. Система рельсового хода (тележка);
10. Подкузовное оборудование;
11. Система опорных колес.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Система пыле- и газоочистки электропечи
В процессе работы электропечи образуется большое количество дыма, пыли и вредных газов, содержащих CO, фториды, хлориды, кремнеземную пыль и другие вещества, что оказывает значительное воздействие на окружающую среду.
Саморазгружающийся вагон типа KF60
Вагон-самосвал (думпкар) модели KF60 представляет собой один из видов специализированного подвижного состава, объединяющий в себе функции транспортного средства и разгрузочного оборудования. Он предназначен для использования на предприятиях, рудниках и в других подразделениях, оснащенных механизированным погрузочным оборудованием.
Рельсовая платформа типа PD30
Железнодорожная платформа модели PD30 представляет собой низкорамную платформу, специально разработанную для строительства городского метрополитена и транспортировки оборудования. Она буксируется дрезиной, локомотивом или другим тяговым подвижным составом.
Правильный станок для рельсов перед сваркой типа ZCY315
Данный станок представляет собой открытый станок для двусторонней правки рельсов с ПЛК-управлением и полностью гидравлическим приводом. Станок в основном предназначен для правки или гибки различных типов рельсов, а также может использоваться для правки различного профильного проката.
Трехосная тележка
По поручению заказчика наша компания разработала эскизный проект трехосной тележки для чугуновоза грузоподъемностью 140 t. С использованием программного обеспечения NX I-DEAS 6.3 и в соответствии с требованиями стандарта TB/T1335-1996 «Нормы расчета на прочность и сертификационных испытаний железнодорожных вагонов» (далее — «Нормы»), был проведен анализ и оптимизация конструкции рамы тележки.
Дуговая электропечь
Назначение: Трехфазная дуговая сталеплавильная печь серии HX используется для выплавки качественной углеродистой стали и различных легированных сталей. Её емкость составляет от 0.5 т до 70 т.
Укладочный состав для длинных рельсов со спаренными шпалами типа CYP500
Согласно «Средне- и долгосрочному плану развития железнодорожной сети», к 2020 году в Китае будет построено 12 000 km новых пассажирских и междугородних железнодорожных линий, а также запланировано строительство около 16 000 km новых линий.
Печь с соляной ванной
В основном используется для термической обработки металлических деталей, такой как закалка, отжиг, отпуск, нормализация и другие операции, проводимые в солевом растворе.
Сверхвысокотемпературная карбидизационная печь
Сверхвысокотемпературная карбидизационная печь является новой разработкой нашей компании, представляющей собой печь сверхвысокотемпературного типа. Она в основном предназначена для высокотемпературной обработки и очистки графитового порошка, а также подходит для карбидизации металлических порошков.
Опускной вагон
Гидравлический самосвал-загрузчик для печей плавки сплавов является новейшей разработкой нашей компании. Он предназначен для транспортировки сыпучих грузов с высокой плотностью, таких как ферроникелевые чушки, лом нержавеющей стали и т.д.
Платформенный транспортёр
Целью настоящего документа является описание процесса эскизного проектирования пневмоколесного транспортера сегментов (тюбинговоза). Проектирование осуществляется на основании требований «Технической спецификации на пневмоколесный транспортер сегментов модели CY-25» и «Технической спецификации на пневмоколесный транспортер сегментов модели CY-20».
Самоходная платформа на рельсовом ходу с гидравлическими опорами
Данная платформа предназначена для установки и эксплуатации контейнера с рельсосварочной машиной. Подвижной состав должен соответствовать государственным стандартам и требованиям, предъявляемым к железнодорожному подвижному составу.
Роликовый конвейер для подачи рельсов
Линия роликового конвейера для подачи рельсов предназначена для безопасной и быстрой транспортировки несваренных коротких рельсов и сваренных длинномерных рельсов (плетей) к различному оборудованию для обработки, а затем в зону хранения длинномерных рельсов. Ролики на конвейерной линии делятся на приводные и ведомые (холостые).
Система группового подъема 500-метровых длинных рельсов
Система группового подъема 500-метровых длинных рельсов типа MD2.8t-22m в основном состоит из опорных ног, поперечной балки, электрической тали грузоподъемностью 2.8 т и электротехнической части управления.
Барабанная печь
Представляет собой электропечь сопротивления периодического действия, предназначенную в основном для термической обработки, такой как газовое цементирование, нитроцементация (карбонитрирование) и чистовая закалка стальных шариков и роликов подшипников, а также других мелких стандартных изделий.
Шахтная печь газового цементирования
В основном используется для цементации деталей из малоуглеродистой стали, подшипников, зубчатых колес и других металлических деталей. На крышке шахтной печи газового цементирования установлен печной вентилятор, предназначенный для перемешивания атмосферы внутри муфеля, обеспечения однородности ее состава, а также для выравнивания температуры в печи.