Продукция
Балластный хоппер-дозатор типа K13
Вагон-хоппер для балласта (дозатор) модели K13 предназначен для укладки и дозирования щебеночного балласта при строительстве новых и ремонте существующих железнодорожных путей стандартной колеи. Вагон в основном состоит из кузова, системы разгрузки балласта, ударно-тягового устройства (автосцепки), тормозного оборудования и тележек.
Описание
маркер
Описание продукта
Вагон-хоппер для балласта (дозатор) модели K13 предназначен для укладки и дозирования щебеночного балласта при строительстве новых и ремонте существующих железнодорожных путей стандартной колеи. Вагон в основном состоит из кузова, системы разгрузки балласта, ударно-тягового устройства (автосцепки), тормозного оборудования и тележек.
Основные размеры
| Параметр | Значение |
| Длина вагона (по осям сцепления) | 12 038 mm |
| База вагона | 8 000 mm |
| Максимальная ширина вагона | 3 170 mm |
| Максимальная высота вагона (порожний) | 3 390 mm |
| Внутренняя длина верхней части кузова | 8 228 mm |
| Внутренняя ширина верхней части кузова | 2 920 mm |
| Длина нижнего люка (дозатора) | 2 235 mm |
| Открытие нижнего люка | ≥ 190 mm |
| Минимальное расстояние от контрольной планки габарита до головки рельса (порожний): | |
| - Сбоку | 310 mm |
| - По центру | 230 mm |
| Минимальное расстояние от бункера (воронки) до головки рельса (порожний) | 170 mm |
| Угол наклона торцевой стенки кузова | 36.5° |
| Высота оси автосцепки от головки рельса (порожний) | 880 mm |
| Ширина колеи | 1 435 mm |
| Жесткая база тележки | 1 650 mm |
| Диаметр колеса | 840 mm |
Основные технические характеристики
| Параметр | Значение |
| Грузоподъемность | 60 t |
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Рельсовая платформа типа PD40
Рельсовая платформа модели PD40 в основном состоит из рамы кузова, тележек, тормозной системы, автосцепного устройства, боковых и торцевых бортов, а также вспомогательного оборудования. Рама кузова имеет несущую хребтовую балку.
Тигельная печь
В основном используется для плавки, выплавки или выдержки цветных металлов с низкой температурой плавления, таких как алюминий, свинец, олово, кадмий, баббиты и т.д.
Гусеничный тягач типа CL500
Гусеничный тягач типа CL500 представляет собой гусеничную тяговую машину с изменяемой колеей. Он был разработан для решения проблемы низкой общей эффективности толкательной укладки длинных рельсов на балластном основании.
Силовая платформа для работы на кривых малого радиуса
Специализированная платформа модели PC50 для интеллектуального завода по производству балок предназначена для эксплуатации на железнодорожных путях стандартной колеи 1435 mm. Управление может осуществляться как из кабины, так и с помощью пульта дистанционного управления.
Колесный укладочный кран для метрополитена CYL-16
Данная укладочная машина для метрополитена в основном состоит из ходовой части, конфигурации верхней поперечной балки, конфигурации подъемных стоек, траверсы грузозахватного устройства, кабельного барабана, а также электронной системы управления, гидравлической системы и других компонентов.
Укладочный кран для длинных рельсов типа CPG500
Укладочный комплекс для длинных рельсовых плетей бесстыкового пути высокоскоростных железных дорог типа CPG500 использует метод непрерывной укладки одиночных шпал и представляет собой комбинированную машину для укладки рельсов и распределения шпал.
Двухстороннее шасси для односекционных строительных машин высокоскоростных железных дорог типа TR-110T
Транспортное средство в основном предназначено для прокладки кабелей на балластном основании безбалластного пути плитного типа CRTS III на высокоскоростных железных дорогах стандартной колеи.
Укладочный состав для длинных рельсовых плетей на бесбалластном основании типа WZ500E
Комплекс для укладки длинномерных рельсовых плетей на безбалластное основание модели WZ500E разработан с учетом преимуществ существующих отечественных и зарубежных аналогов, эффективно устраняя их недостатки.
Железнодорожная моечная машина типа QXC-2
Железнодорожная очистная машина модели QXC-2 в основном предназначена для удаления посторонних предметов с путевых плит безбалластного основания.
Электрическая маленькая рельсовая тележка
Электрическая платформа представляет собой самоходное рельсовое транспортное средство. Она отличается простотой конструкции, удобством в эксплуатации, легкостью в техническом обслуживании и высокой грузоподъемностью.
Чугуновоз жидкого чугуна типа TS160
Чугуновоз с ковшом открытого типа грузоподъемностью 160 t в основном состоит из одной главной рамы, двух верхних рам, четырех комплектов двухосных тележек и двух комплектов автосцепных устройств.
Толкательный укладочный состав типа WZ500F
Комплекс для толкающей укладки рельсов модели WZ500F разработан на базе комплекса для укладки длинномерных рельсов на безбалластном основании модели WZ500 нашей компании.
Печь с соляной ванной
В основном используется для термической обработки металлических деталей, такой как закалка, отжиг, отпуск, нормализация и другие операции, проводимые в солевом растворе.
Тележка для перемещения балок
Тележка для перемещения балок является важным оборудованием для внутриплощадочного перемещения и транспортировки сборных железобетонных балок на полигоне (балочном дворе). В процессе реального строительства изготовление Т-образных балок осуществляется на заранее выбранном полигоне, расположенном недалеко от места монтажа.
Укладочный кран для длинных рельсов типа EPJ32
Путеукладчик рельсовых звеньев модели EPJ32 представляет собой разборный комплекс, разработанный нашей компанией на основе предыдущих моделей DPK32 и PJ32. В нем сохранены преимущества предшественников, а также внедрены оптимизации и инновации.
Укладочный состав для длинных рельсов со спаренными шпалами типа CYP500
Согласно «Средне- и долгосрочному плану развития железнодорожной сети», к 2020 году в Китае будет построено 12 000 km новых пассажирских и междугородних железнодорожных линий, а также запланировано строительство около 16 000 km новых линий.