
По поручению заказчика наша компания разработала эскизный проект трехосной тележки для чугуновоза грузоподъемностью 140 t. С использованием программного обеспечения NX I-DEAS 6.3 и в соответствии с требованиями стандарта TB/T1335-1996 «Нормы расчета на прочность и сертификационных испытаний железнодорожных вагонов» (далее — «Нормы»), был проведен анализ и оптимизация конструкции рамы тележки.
По поручению заказчика наша компания разработала эскизный проект трехосной тележки для чугуновоза грузоподъемностью 140 t. С использованием программного обеспечения NX I-DEAS 6.3 и в соответствии с требованиями стандарта TB/T1335-1996 «Нормы расчета на прочность и сертификационных испытаний железнодорожных вагонов» (далее — «Нормы»), был проведен анализ и оптимизация конструкции рамы тележки. В данной тележке применена одноступенчатая система рессорного подвешивания (буксовое подвешивание). Опирание кузова вагона на тележку осуществляется через пятник (центральную опору), используются скользуны с зазором. Рама тележки представляет собой цельносварную жесткую конструкцию, состоящую из левой и правой боковин и шкворневой балки.
| Параметр | Значение |
| Собственный вес тележки | 8.3 t |
| Осевая нагрузка (в рабочем режиме) | 40 t |
| Расстояние между центрами скользунов | 1500 mm |
| Диаметр колеса | φ650 mm |
| Статический прогиб рессорного подвешивания под тарой (груженый) | 50.4 mm |
| Конструкционная скорость | 40 km/h |